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2018年全国快递业务量507.1亿件 为500亿“撑腰”

  • 2019年1月31日 WangYu来源:互联网 713 42

据国家发展和改革委员会官方网站消息,发改委近日公布12月邮政行业情况、东部地区、中部地区及西部地区快递业务量。据统计,2018年1—12月,我国邮政行业业务收入完成7904.7亿元,比去年同期增长19.4%。

2018年全国快递业务量507.1亿件 中西部占比同比上升

据国家发展和改革委员会官方网站消息,发改委近日公布12月邮政行业情况、东部地区、中部地区及西部地区快递业务量。据统计,2018年1—12月,我国邮政行业业务收入完成7904。7亿元,比去年同期增长19。4%。

2018年12月,我国邮政行业业务收入完成763。0亿元,比去年同期增长16。7%,其中,邮政寄递服务收入完成29。4亿元,比去年同期下降5。0%;快递业务收入完成609。6亿元,比去年同期增长17。3%。邮政行业业务总量完成1279。6亿元,比去年同期增长26。2%,其中,邮政寄递服务完成204064。6万件,比去年同期下降1。1%;快递业务完成541822。2万件,比去年同期增长29。0%。

2018年1—12月,我国邮政行业业务收入完成7904.7亿元,比去年同期增长19.4%,其中,邮政寄递服务收入完成368.3亿元,比去年同期增长4.1%;快递业务收入完成6038.4亿元,比去年同期增长21.8%。邮政行业业务总量完成12345.2亿元,比去年同期增长26.4%,其中,邮政寄递服务完成2374636.3万件,比去年同期增长0.5%;快递业务完成5071042.8万件,比去年同期增长26.6%。

东部地区依旧是我国快递业务量主要的贡献地区。2018年,东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.9%、12.3%和7.8%。而2017年,东、中、西部地区快递业务量比重分别为81.1%、11.6%和7.3%,与去年同期相比,东部地区比重下降,中西部比重上升。

我国东部地区的快递业务量情况如下:2018年12月,我国东部地区完成快递业务量429837.2万件,比去年同期增长26.0%。

2018年1—12月,我国东部地区完成快递业务量4050204万件,比去年同期增长24.6%。

我国中部地区的快递业务量情况如下:2018年12月,我国中部地区完成快递业务量70399.5万件,比去年同期增长46.6%。

2018年1—12月,我国中部地区完成快递业务量624271.4万件,比去年同期增长34.8%。

我国西部地区的快递业务量情况如下:2018年12月,我国西部地区完成快递业务量41585.7万件,比去年同期增长35.2%。

2018年1—12月,我国西部地区完成快递业务量396567.1万件,比去年同期增长35.5%。

谁支撑了中国快递业的“500亿”?2018年12月28日,一箱从陕西武功寄往北京的猕猴桃,幸运地成为了2018年第500亿件快件,这也标志着中国快递业务量突破500亿大关。正如阿里巴巴集团董事局主席马云的“一天10亿包裹量”的预言成真一样,中国快递业正在以飞速发展的步伐一次又一次地刷新着人们的认知。究竟是何撑起了这个超过美、日、欧等发达经济体总和的庞大数字?中国快递业未来又会以怎样的速度进入下一个“千亿时代”?

为500亿“撑腰”

一个行业能发展起来,往往是因为它的社会、市场需求量足够大,而供给量小于需求量,更是这个行业快速发展的必要条件。快递行业的高速发展,也一定离不开快递市场的需求量逐年增加。清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示,随着互联网时代的到来,电商经济的蓬勃发展,加之近零成本的第三方移动支付的高安全性,网购已逐渐成为一种自然的消费习惯,随着网购的持续渗透,人们对快递的需求就变得越来越大。

当下中国快递业的高速发展,也与国家的政策层面、更加开放的发展空间、安全的监管信息体系密切相关。

国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长冯力虎指出,随着邮政体制改革的深入、法律体系的完善、政策环境的优化以及对外开放的落实,快递市场活力得到了充分的释放。近年来,在一系列重大战略和政策的推动下,我国快递业的服务网络不断健全,服务能力大幅提升。如今,快递年支撑网络零售额已近6.9万亿,占社会消费品零售额比重超过19%,成为新经济的代表和经济发展新动能的重要力量。快递服务制造业形成318个重点项目,年产生快递业务量约8.36亿件,带动制造业总产值约2,172.94亿,年支撑跨境电子商务贸易额超过3500亿

其实,从“92亿”到“500亿”,如此巨大的包裹量能够稳定、高效地送达,与快递物流基础设施建设的支撑以及上下游产业链的密切协同更是休戚相关。因为,年包裹量500亿,一天10亿包裹时代的到来,是任何一家快递物流企业“单打独斗”所无法承受的。正如菜鸟打造的国家智能物流骨干网力促全球协同,共保配送时效、服务;正如民营快递企业竞逐资本市场以为扩大网络和运力规模提供支撑一样,500亿包裹时代的良好运行,离不开每一个快递物流业的重要角色的合作与协同。

随着物流业进入数字化时代,以顺丰、菜鸟、京东物流等为首的致力于研发物流技术的物流企业不断为快递物流行业提供科技助力。从电子面单到智能分单,从秒级通关到未来园区,从物流天眼到无人驾驶,从扫脸开柜到语音助手,IoT技术和人工智能被广泛应用于物流的各个环节,其均用智慧、智能“大脑”保证了中国快递业在500亿体量下的平稳良好运行。

拒绝快递业“亚健康”

我国快递业发展至今,“小、散、乱、差”的发展状况依旧没有明显改善,市场集中度低,难以形成标准化、规模化局面依旧制约着其发展。

刘大成在接受采访时表示,最早的快递运送产品从信函开始,标准化程度是非常高的。我国快递业不停地向更重、更大、更个性化的产品进行延伸,也是导致当下快递物流业难以实现产品和服务标准化的重要原因。所以,如何依托大数据、云计算、人工智能等技术将其实现标准化,从而形成规模化,是快递物流业第一个需要解决的问题。

信息的实时性问题,也是制约快递业发展的一大痛点。随着服务水平及质量的提高,加之用户的时空、逻辑变化,对信息变化的分析、处理能力也提出了更高的要求。配送员与平台、用户的信息保持一致,才能提高快递配送的时效及服务质量。

此外,提到城市末端配送,就不得不提快递业的“社会问题”。刘大成针对此问题说,快递业主要存在两个“社会问题”,一个是绿色环保包装,包装的过度使用必然带来环境问题,因此坚持可循环利用的发展模式势必将为快递业可持续发展做出贡献;另一个则是交通问题,在城市规划方面,由于缺乏相关的管理、规范等使得快递配送扰乱了城市秩序,这在一定程度上也为快递业的发展造成了阻碍。

在国际快递市场上,我国物流业也面临一定的困境。对此,刘大成表示,纵观全球快递市场,我国快递企业的开放程度远低于国际快递物流企业,诸如DHL、UPS等。积极引导快递物流企业走出去,将先进的技术设备、管理能力、人才运用等方面引进来,这样才能促使我国快递物流业更面向国际,以适应各种各样的挑战。

“包裹”不再是包裹 配送不只是小哥

阿里巴巴集团首席执行官张勇此前曾表示,不远的将来,大家一定会看到每天10亿个包裹平静如水地在每一天发生。他还大胆预言,未来“包裹”这个词会被重新定义。被重新定义的其实不止包裹。物流技术突飞猛进地发展,许多物流黑科技的诞生往往令人“大跌眼镜”。

被反复提及的无人配送、自动驾驶等技术,在2019新年或许稍显逊色,更多的前沿技术将在快递物流业落地开花。

在江苏无锡的一个物流园区,仓库里的摄像头不再只是记录视频画面。通过不间断扫描,变“聪明”的摄像头可以自动计算货物存储堆积和进出情况,实时反馈到调度系统,推动整个园区的运营效率比传统园区提高了约20%。

菜鸟网络首席技术官谷雪梅表示,当前快递物流业已完成了基本的信息化,但数字化程度还不够。通过物联网的应用,叠加机器学习和人工智能等技术,传统物流业将插上数字化升级的翅膀。

无独有偶,全国邮政管理工作会议也提出:“引导企业应用物联网、大数据、北斗导航等技术,创新提供即时下单、电子报关和跟踪查询等便捷服务。”

相关报告显示,2018年国内智慧物流市场规模预计超过1000亿

,未来几年年均增速将达到20%。“随着智慧物流创新技术的不断涌现,将会有大量的智慧供应链平台诞生,智慧物流的发展也将进入新的、更加高级的阶段。”中国交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。

对此,刘大成也表示,未来将属于5G时代,海量的数据更加需要大数据、云计算、人工智能等科技的支持,一系列的连锁反应,中端的柔性自洽能力的提高,都将使快递业产生一个结构性的飞跃式发展。

当提出“未来快递业若想发展得更快更好,国家层面应该有哪些举措来配合”这个问题时,刘大成给出了这样的回答:“一是鼓励创新,包括科技创新和运营模式的创新。科技是第一生产力,运营模式决定发展前景,只有不断地创新、实践、再创新才能使行业发展到一个新高度;二是规范制度,给予快递行业发展一定的宽容度;三是绿色环保,保证快递行业的可持续发展。”


运输行业竞争形势严峻,如何合理布局才能立于不败?

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