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浅谈玻璃纤维土工格栅的铺设
日期:2020年 03月 11日 共阅:35次 文章来源:山东肥城联谊工程塑料有限公司
       玻璃纤维土工格栅近年来发展迅速,并广泛应用于沥青路面,尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻璃纤维土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验,试验表明,加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻璃纤维土工格栅、聚丙烯土工格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验,结论是玻璃纤维土工格栅铺设方便,控制反射裂缝效果最为显著,且造价适中,因而建议推广应用。         
       在一些发达国家,如德国、美国、加拿大、澳大利亚及日本等,玻纤格栅的应用已有十多年时间,在高等级公路、市政道路及机场道面等要求较高的领域应用相当广泛,对其作用机理也作了大量系统研究,制定了一些相应的设计应用规范。
       在我国,玻璃纤维土工格栅的应用相对较晚,1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻璃纤维土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生,经多年来的观察,效果明显,故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中,仍采用玻璃纤维土工格栅,用于原路面洗刨后的新罩面层中,以增强罩面层强度,防止反射裂缝产生。
      玻璃纤维土工格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关,在铺设前必须将路面上可能影响玻璃纤维土工格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥,如路面有水迹时,应待路面干燥后铺设。
  铺设前应对达不到强度要求的路面进行处理。 然后进行浇洒粘层沥青,用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青,也可以采用快、中液体石油沥青;各种粘层沥青的品种与用量根据工程的具体情况,通过试洒决定,以形成均匀、连续、尽量薄的一层沥青膜为度;路面潮湿时,不得浇洒粘层沥青。粘层沥青洒布后,应立即铺设玻璃纤维土工格栅。
  玻璃纤维土工格栅的铺设与固定,玻璃纤维土工格栅铺设由汽车改装的专用设备进行铺设。玻璃纤维土工格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记,在开始铺设之前,应选择胶面向下,确定上述标记颜色各在某一端,以方便施工而不致将胶面铺错。玻璃纤维土工格栅铺设时,应保持其平整、拉紧,不得起皱,使玻璃纤维土工格栅具备有效的张力。
       1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况下,使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4~7年。
       2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时,用一层土工格栅能节约50~100mm厚的高质量沥青混凝土。
       3、能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的最小厚度是40mm.土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。
       4、使用玻璃纤维土工格栅的沥青路面可减少车辙50%以上。
       5、在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层;在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层;在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土,可有效地阻止及延缓反射裂缝的产生,快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价,延长使用寿命,降低维护费用。
       6、40mm厚玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm(4~7英寸)厚的强度。
       以上就是玻璃纤维土工格栅的铺设方法,相信大家看完以后应该也有所了解了,希望会对大家有所帮助吧。
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